建筑加固流程

建筑加固流程如下：一、檢測(cè)搜集資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、查閱原設(shè)計(jì)圖紙等;進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，并對(duì)結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量、構(gòu)件損傷、裂縫、銹蝕情況和結(jié)構(gòu)變形等進(jìn)行全面檢測(cè)，使用環(huán)境與荷載，以及結(jié)構(gòu)在使用中溫度、濕度變化，...瀏覽全文>>

承重墻能開門嗎?

一般來(lái)說，承重墻是建筑物的受力結(jié)構(gòu)。未經(jīng)允許，不得擅自開門。否則會(huì)影響整體結(jié)構(gòu)受力，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的不平衡，影響整個(gè)建筑的穩(wěn)定性能，大大降低安全系數(shù)。如果自我進(jìn)行修改施工,被發(fā)現(xiàn)了后果將非常嚴(yán)重,而且...瀏覽全文>>

混凝土結(jié)構(gòu)門洞加固方法

通常小的門洞一般都采用碳纖維加固，或者粘鋼加固，這兩種加固方式的好處是施工快重量輕，不增加截面的大小，適用于混凝土結(jié)構(gòu)。1、粘鋼加固方法施工方法： 粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備(根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)...瀏覽全文>>

公路橋梁樁基檢測(cè)方法介紹

在公路橋梁中，基礎(chǔ)施工決定了其運(yùn)行的安全性和使用壽命。廠房加固修補(bǔ)墻體一般都是粘鋼或者粘貼碳纖維布，柱子的加固方式一般也是粘鋼，或者粘貼碳纖維、包鋼，等。一般受損傷較嚴(yán)重的地基或者承重柱，都采用混凝土...瀏覽全文>>

公路橋頭盆式橡膠支座與橋頭滾珠支座有什么區(qū)別？

一般情況下，公路橋和橋梁球面軸承的盆地橡膠支座產(chǎn)品與內(nèi)芯不同。房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià)，確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全。房屋加固可以從兩個(gè)層面來(lái)講，一是因房屋破損而進(jìn)行的維護(hù)性加固；...瀏覽全文>>

公路危橋加固施工技術(shù)

舊橋不一定需要加強(qiáng)，這取決于橋梁的交通壓力是否大以及橋梁本身的質(zhì)量存在問題。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。建筑加固利用碳纖維、粘鋼、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加...瀏覽全文>>

公路養(yǎng)護(hù)八大關(guān)鍵詞

1.智能化智能化分為兩個(gè)階段，第一階段是路面檢測(cè)的自動(dòng)化，與之相對(duì)應(yīng)的路面檢測(cè)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，如路面綜合檢測(cè)車、側(cè)摩擦系數(shù)檢測(cè)車、彎沉儀、激光平整度儀等，這些檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)采集路面數(shù)據(jù)。植筋加固一項(xiàng)針對(duì)混凝...瀏覽全文>>

公路與橋梁常見病害

隨著高速公路在我省的快速發(fā)展，道路通行能力和服務(wù)水平不斷提高。加固改造該法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺陷...瀏覽全文>>

混凝土加固施工過程中的常見問題

混凝土結(jié)構(gòu)是常用的一種建筑結(jié)構(gòu)來(lái)的，混凝土也是我們常見的建筑材料之一，現(xiàn)在的很多建筑物都是混凝土結(jié)構(gòu)的?；炷两Y(jié)構(gòu)的房子使用時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)容易出現(xiàn)多種質(zhì)量問題，需要進(jìn)行加固維修，如果不及時(shí)進(jìn)行維修，這...瀏覽全文>>

碳纖維加固步驟的詳細(xì)介紹

碳纖維加固是常用的一種加固方法來(lái)的，現(xiàn)在越來(lái)越受到歡迎，很多施工單位都會(huì)優(yōu)先選擇碳纖維加固方法，這是一種性價(jià)比很高的加固方法。碳纖維加固受材料、施工、環(huán)境等因素的影響，具體的使用年限要視情況而定。為了...瀏覽全文>>